uugreenpower 40 kw sic高効率充電モジュール - ニュース

sic高効率充電モジュールは、高電圧急速充電のニーズが高まる中、高いポテンシャルを秘めています

2019年9月にporscheが800 v高電圧プラットフォームモデルのtaycanを世界初公開した後、 big EVhyundai ioniq、lotus eletre、byd dolphin、audi rs e-tron gtなどの企業が800 v高電圧急速充電モデルを発表しました。 いずれも配達edまたは大量生産でse2年になる。800V速く充電 はbecoming市場の主流;

citic証券は、2025年までに高圧急速充電モデルの数が518万台に達し、普及率が現在の10%強から34%に増加すると予測している。これは高圧急速充電市場の成長の中核的な原動力となり、上流企業が直接恩恵を受けることが期待されるから.

公開情報によると、充電モジュールは、充電パイルの中核的なコンポーネントであり、充電パイルの総コストの約50%を占めている。このうち、半導体パワーデバイスは充電モジュールコストの30%を占め、すなわち半導体パワーモジュールは充電パイルコストの約15%を占め、充電パイル市場の発展過程における主要受益者チェーンとなる。

現在、充電パイルに使用されているパワーデバイスは主にigbtとmosfetであり、いずれもsiベースの製品であり、dc高速充電への充電パイルの開発は、パワーデバイスに対するより高い要求をもたらしました。ガソリンスタンドでの給油と同じ速さで充電できるようにするために、自動車メーカーは効率を向上させる材料を積極的に探しています。炭化ケイ素は耐熱性、耐圧性、高出力などの利点があり、エネルギー変換効率を高め、製品の体積を減らすことができる。

Most電気自動車はオンボードac充電方式を使用しており、完全に充電するには数時間かかる。 使用h電気自動車の高速充電を実現する高出力(30 kw以上)は、充電杭の次の重要なレイアウト方向となっています。

hとの利点にもかかわらずigh-power充電器、連れて帰ることもs高出力高周波スイッチング動作の実現や、変換損失による発熱など、多くの課題があります。しかし、sic-mosfetおよびダイオード製品は、高耐圧、高耐熱、高速スイッチング周波数の特性を持っているため、パイルモジュールの充電に適しています。従来のシリコンベースのデバイスと比較して、炭化ケイ素モジュールは充電パイルの出力を約30%増加させ、損失を最大50%削減することができます。同時に、炭化ケイ素デバイスは、充電杭の安定性を高めることもできます。

充電パイルは、コストが開発を制限する重要な要素の1つであるため、充電パイルの電力密度は非常に重要であり、sicデバイスは高い電力密度を達成するための鍵となります。高電圧、高速、大電流デバイスとして、炭化ケイ素デバイスは、dcパイル充電モジュールの回路構造を簡素化し、ユニットの電力レベルを高め、電力密度を大幅に高め、充電パイルのシステムコストを削減するための道を開きます。

長期的なコストと使用効率の観点から、sicデバイスを使用した高電力充電パイルは巨大な市場機会をもたらすでしょう。

citic証券のデータによると、現在、炭化ケイ素デバイスの新エネルギー車の充電杭の浸透率は約10%であり、高電力充電杭のための広いスペースを残しています。

dc充電業界のリーディングサプライヤとして、uugreenpowerは最高の電力密度を持つ充電モジュール製品を開発し、リリースしました。これは独立したエアダクト技術を備えた最初のip65保護レベルの充電モジュールです。強力な研究開発チームと市場指向の原則により、uugreenpowerは多くの努力を注ぎ、40 kw sic高効率充電モジュールの開発に成功しました。97%以上の息をのむようなピーク効率と150 vdcから1000 vdcまでの超広い入力電圧範囲を備えた40 kw sic充電モジュールは、世界のほぼすべての入力規格を満たし、エネルギーを劇的に節約します。 充電パイルの急速な増加に伴い、sic mosfetは、そしてuugreenpower 40 kw sic充電モジュールなるますます頻繁に今後、より高い電力密度が要求される充電パイルに使用されます。